Jelenleg a mérnöki gyakorlatban az emberek elsősorban a mély groove sugárirányú golyóscsapágyak és a kúpos csapágyak használatát választják. A kúpos hengercsapágyakat általában kemény munkakörnyezetben használják. A szerkezet kialakításakor a csapágy általában egy nagy távolsági golyóscsapágyat fogad el, és működés közben, különösen a vízszintes henger, sok száraz zsír létezik a gördülő elemek között, és nem lehet automatikusan üríteni, ezáltal felgyorsítva a csapágy kopását, és a szolgálati élettartam jelentősen csökken. A jelenség elkerülése és a tétlen terhelőkapacitásának növelése érdekében a tervezés számításához nagy terhelési képességgel rendelkező kúpos csapágyak használják, hogy a zsír automatikusan kiüríthető legyen.
Általában a 204 és 205 sorozatú gördülőcsapágyak kiválasztása és használata. A speciális csapágyak folyamatos megjelenésével azonban széles körben használják a speciális csapágyakat, így a csapágyak általános minőségi szintje jelentősen javítható. Számos vizsgálati adat után kimutatták, hogy még nagyon durva körülmények között is a speciális csapágy rotációs ellenállása alacsony, és a kísérleti élettartam jelentősen megnövekszik, ami a 204 -es csapágy több mint tízszeresére érhető el. Ez azt mutatja, hogy a speciális csapágyak használata a gördülő csapágyakhoz nemcsak nagymértékben javíthatja a csapágyak élettartamát, hanem javíthatja a gördülő csapágyak általános minőségét is137.
A csapágy a henger egyik fontos alkotóeleme, és kiválasztása megfelelő, és a minőség nagyon kritikus, ami közvetlenül befolyásolja a henger élettartamát. Az öv szállítószalag működtetésekor a henger nagy forgási sebességgel rendelkezik, amely elsősorban a sugárirányú erőt viseli, és egy bizonyos axiális erőt is viseli. Figyelembe véve a tétlen költségeit és a fent leírt jellemzőket, általában a mély horonygolyócsapágyakat választják.
A túlzott kopás a gördülőcsapágyak meghibásodásának fő formája, és a nem megfelelő kenés, a nem megfelelő kenőanyag -típus vagy az összetétel a kulcsfontosságú tényezők, amelyek túlzott kopást okoznak. Ezért nagy jelentőséggel bírnunk kell a kenési módszerek kiválasztásának és a gördülő csapágyak kenőanyag -fajtáinak.
A kenés szempontjából kétféle módon létezik:
(1) Egyszeri olajkenés, mivel ez a kenési módszer a kopás középső és késői szakaszában lévő hengerben, a futási ellenállása gyorsabban növekszik, és a csapágy élettartama szintén rövidebb, tehát a tartó hosszú távú működése nem alkalmas erre az üzemmódra (2) Az olaj-befecskendezett kenés, a csapágy nem csak képes fenntartani a jó kubikatus állapotot, hanem az ilyen módon, hanem a szabályozást is meg lehet tüntetni. Ez a módszer nemcsak javítja a csapágy élettartamát, hanem fenntartja a henger állandó ellenállását is működés közben.
A gördülőcsapágyakban használt kenőanyagok három fő kategóriába sorolódnak, nevezetesen az olajok, a zsírok és a szilárd kenőanyagok, a zsírok a legszélesebb körben használtak. Figyelembe véve a henger szerkezetének korlátait és a különféle felhasználási körülményeket, általában a zsír kenést használják. A szénbányászatban általában három fő típusú zsír van: kalcium-alapú zsírok, nátrium-alapú zsírok és lítium-alapú zsírok.
