A meghajtó eszköz kialakításában a tengelykapcsolókat leginkább használják, és itt van egy rövid bevezetés velük: a kapcsolók általában a mechanikus átvitelhez használt alkatrészek. A két tengely csatlakoztatására használják, és a két tengely nem választható el, amikor a gép fut; Csak a gép leállítása és a kapcsolás szétszerelése után a két tengely elválasztható.
A tengelykapcsolóval összekapcsolt két tengely gyakran nem tudja biztosítani a szigorú igazítást a gyártási és telepítési hibák, a terhelés-hordozás utáni deformáció és a hőmérsékleti változások hatása miatt, de van bizonyos fokú relatív elmozdulás. Ehhez megköveteli, hogy a kapcsolás megtervezésekor a szerkezetből különféle intézkedéseket kell hozni, hogy az a relatív elmozdulás egy bizonyos tartományához való alkalmazkodással rendelkezik.
Annak szerint, hogy van -e képes -e kompenzálni a különféle relatív elmozdulásokat (azaz, hogy a kapcsolat fenntartható -e relatív elmozdulás állapotában), a kapcsolások két kategóriába sorolhatók: merev kapcsolók (kompenzációs képesség nélkül) és rugalmas kapcsolások (kompenzációs képességgel). A rugalmas tengelykapcsolókat két kategóriába lehet osztani: rugalmas tengelykapcsolók rugalmatlan elemekkel és rugalmas kapcsolók rugalmas elemekkel.
Merev tengelykapcsolók
Az ilyen típusú tengelykapcsoló hüvely, bilincs típus és karima típus. A karimacsatlakozás két karimás félcsatlakozás kombinációja a mozgás és a nyomaték továbbításához. A karimacsatlakozást szürke öntöttvas vagy szénacélból lehet készíteni, és az öntött acélból vagy szénacélból nehéz terhelésekhez kell használni, vagy ha a kerületi sebesség nagyobb, mint 30 m/s. Mivel a karimacsatlakozás egy merev csatlakoztatás, nincs képes kompenzálni a két tengely relatív elmozdulását, tehát a két tengely semlegességére vonatkozó követelmények nagyon magas. Ha a két tengely relatív elmozdulása van, akkor további terhelést okoz a gépen, ami rontja a munkahelyzetet, ami a legfontosabb hátránya. Az egyszerű szerkezet, az olcsó és a nagy nyomaték átvitel miatt azonban gyakran használják, ha alacsony a sebesség, nincs hatás, a tengely merevsége nagy, és a központosítás jó
Rugalmas tengelykapcsolók
(1) Rugalmas kapcsolás rugalmas elemek nélkül
Rugalmasságuk miatt ezek a kapcsolások kompenzálják a két tengely relatív elmozdulását. Mivel azonban nincsenek rugalmas elemek, nem lehet párnázni és tompítani a rezgéseket. A következőket általában használják: 1) Kereszt csúszkacsatlakozás
A Cross Slide Cancling két félig kapcsolt, a végfelületen lévő hornyokkal és egy közbenső tárcsából, mindkét oldalán fogakkal. Mivel a fogak csúszhatnak a horonyban, a két tengely közötti relatív elmozdulás kompenzálható a telepítés és a működés során. Ennek a kapcsolási alkatrésznek az anyaga 45 acélból készülhet, és a munkafelületet hőt kell kezelni annak keménységének javítása érdekében; A Q275 acél alacsonyabb igényekhez is felhasználható hőkezelés nélkül. A súrlódás és károsodás csökkentése érdekében az olajat be kell injektálni a közbenső lemez olajlyukából kenés céljából
Mivel a félig kapcsolt és a középső lemez mozgó párot alkot, a relatív forgás nem fordulhat elő, tehát a hajtótengely és a meghajtott tengely szögsebességének egyenlőnek kell lennie. Ha azonban a két tengely közötti relatív elmozdulással dolgozik, a közbenső tárcsa nagy centrifugális erőt generál, ezáltal növelve a dinamikus terhelést és a kopást. Ezért meg kell jegyezni, hogy a működési sebesség nem lehet nagyobb, mint a megadott érték.
2) Slider tengelykapcsoló
Ez a tengelykapcsoló hasonló a kereszt csúszáshoz, azzal a különbséggel, hogy a félkapcsoló két oldalán lévő hornyok szélesek, és az eredeti középső tárcsa mindkét oldalán fogak nélkül négyzet alakú csúszdává változik, és általában szövet bakelitből készül. A közbenső csúszda csökkentett tömege miatt magas korláttal rendelkezik. A középső csúszkát a Nejlon 6-ból is elkészíthetjük, és kis mennyiségű grafit vagy molibdén-diszulfiddal készíthetők, hogy felhasználásakor önmagában kenhető legyen. Ennek a kapcsolásnak egyszerű szerkezete és kompakt mérete van, és kis energiára, nagy sebességre alkalmas, súlyos hatás nélkül. Különböző paraméterek kiválasztása szerint a kialakításban kiválasztott kapcsolás egy kereszt -csúszdacsatlakozás. A Cross Slider tengelykapcsoló egy tengelykapcsoló, amely a középső csúszkát használja a megfelelő sugárirányú horonyba csúszásához, a félcsatlakozás végfelületén, mindkét oldalán, hogy felismerje a kapcsoló két felének kapcsolatát. Két félkötésből áll, amelyek a végfelületen hornyokkal és egy közbenső tárcsa, mindkét oldalán fogakkal állnak. Mivel a fogak csúszhatnak a horonyban, a két tengely közötti relatív elmozdulás kompenzálható a telepítés és a működés során. A kereszt csúszkacsatlakozást gyakran használják az általános motorokban, amelyeket általában 250rmin sebességgel történő átvitelre használnak, a tengely merevsége nagy, és nincs erőszakos hatás. Egy övszállítószalag, amely megfelel a cikk tervezésének.
