Öv téves kapcsolataz egyik leggyakoribb hiba, amikor az övszalagok futnak. Számos oka van a téves kapcsolatnak, a legfontosabb az alacsony telepítési pontosság és a rossz napi karbantartás. A telepítési folyamat során a fej- és farokhengereknek, valamint a közbenső alapjáratnak ugyanabban a középső vonalon kell lennie, amennyire csak lehetséges, és párhuzamosan kell lennie, hogy a szállítószalag ne legyen elfogult vagy kevésbé elfogult. Ezenkívül a hevederízületeknek helyesnek kell lenniük, és mindkét oldalon a kerületnek azonosnak kell lennie.
A használat folyamatában, ha eltérés van, a következő ellenőrzéseket kell végezni az ok meghatározására és a kiigazítások elvégzésére. Azok az alkatrészek és kezelési módszerek, amelyeket gyakran ellenőriznek, amikor a szállítószalag eltér a következők:
(1) Ellenőrizze a görgő keresztirányú középvonala és az övszállító hosszirányú középvonal közötti nem-koincállást. Ha a véletlenszerű érték nem haladja meg a 3 mm -t, akkor azt az alapjárat mindkét oldalán lévő hosszú rögzítő lyukak használatával kell beállítani. A konkrét módszer az, hogy a szállítószalag melyik oldala elhajlik, az alapjárat csoportjának melyik oldala mozog a szállítószalag irányába, vagy a másik oldal hátra mozog.
(2) Ellenőrizze a fej két síkjának és a farokkeret rögzítőcsapágyának eltérési értékét. Ha a két sík eltérése nagyobb, mint 1 mm, akkor a két síkot ugyanabban a síkban kell beállítani. A fejdob beállítási módszere: Ha a szállítószalag a dob jobb oldalán eltér, akkor a dob jobb oldalán lévő csapágy ülésnek előre kell mozognia, vagy a bal csapágy ülése hátrafelé mozog; Ha a szállítószalag a szíjtárcsa bal oldalán eltér, akkor a szíjtárcsa bal oldalán lévő házat előre kell mozgatni, vagy a jobb házat vissza kell mozgatni. A farokdobot a fejhenger ellenkező irányba állítják be.
(3) Ellenőrizze az anyag helyzetét a szállítószalagon. A szállítószalag keresztmetszetén nem középpontjában álló anyag miatt a szállítószalag eltér. Használat esetén az anyagot a lehető legnagyobb mértékben kell központosítani. Az ilyen öv téves kapcsolatának csökkentése vagy elkerülése érdekében egy terelőlemez hozzáadható az anyag irányának és helyzetének megváltoztatásához.
Afutószalaga szállítószalag kulcsfontosságú berendezése, biztonságos és stabil működése közvetlenül befolyásolja a termelési műveletet. A szállítószalag -eltérés az öv szállítószalag leggyakoribb hibája, és az időben és a pontos kezelés garantálja annak biztonságos és stabil működését. Számos jelenség és eltérés oka van, és a különböző alkalmazási módszereket eltérő eltérési jelenségek és okok szerint kell alkalmazni a probléma hatékony megoldása érdekében. A helyszíni gyakorlatok alapján ez a cikk elemzi és magyarázza az ilyen hibák okait és kezelési módszereit a felhasználók szempontjából a mechanikai alapelvek felhasználásával.
1. A fejhajtó dobja vagy a farok megfordító szíjtárcsa tengelye nem merőleges a szállítószalag középvonalára, ami miatt a szállítószalag eltér a fejtagnál vagy a farok megfordítva a dobot. Amikor a henger eltér, a szállítószalag szorossága a henger mindkét oldalán következetlen, és az FQ vontatási erő a szélességi irány mentén szintén következetlen, és növekvő vagy csökkenő tendenciává válik, hogy a szállítószalag legyen. A csökkenő irányba egy mozgó erőhez rögzítve, amelynek eredményeként a szállítószalag a laza oldalra eltérő, azaz az úgynevezett "laza és nem szoros". A beállítási módszer: a fej szíjtárcsa, például a szállítószalag jobb oldala a hengerhez, a jobb oldalon lévő csapágy ülésnek előre kell mozognia, és a szállítószalag a szíjtárcsa bal oldalán eltér, majd a csapágy A bal oldalon lévő ülésnek előre kell mozognia, és a bal oldali megfelelő csapágy ülést hátrafelé vagy a jobb csapágy ülését hátra lehet mozgatni. A farokdobot a fejhenger ellenkező irányba állítják be. Az ismételt beállítások után az övet az ideális helyzethez igazítják. A legjobb a meghajtó vagy az átirányítási dob telepítése pontosan ott, ahol van, mielőtt beállítaná.
2. Az átmérő eltérő a feldolgozási hibák, a ragasztás vagy az egyenetlen kopás miatt a henger külső felületén, és a szállítószalag nagyobb átmérőjű oldalra tér az oldalán. Vagyis az úgynevezett "Run Big Not Run Small". Stresszhelyzete: A szállítószalag FQ vontatási erő mozgó alkatrészt eredményez az átmérő nagy oldalához, és a FY alkatrész erő hatása alatt a szállítószalag eltolást eredményez. Ebben az esetben a megoldás az, hogy tisztítsa meg a dob felületén lévő ragadós anyagot, és helyettesítse a feldolgozási hibát és az egyenetlen kopást a lemaradó kezelés újbóli feldolgozásához.
3. Az átviteli ponton a nem korriggálási helyzet miatt a szállítószalag eltér, és az anyag kitöltési helyzete az átviteli ponton nagyon nagy hatással van a szállítószalag eltérésére, különösen akkor, ha a felső szállítószalag vetülete és A vízszintes síkban lévő szállítószalag függőleges. Általában véve figyelembe kell venni a felső és alsó övszállító szerek relatív magasságát az átviteli ponton. Minél alacsonyabb a relatív magasság, annál nagyobb az anyag vízszintes sebességkomponense, annál nagyobb az oldalsó ütés FC az alsó övön, és nehéz az anyag középpontjában. A szállítószalag keresztmetszetén lévő anyag elhajlik, és az Impact Force FC vízszintes alkatrésze végül az öv eltéréséhez vezet. Ha az anyag jobbra elfogult, akkor az öv balra tér és fordítva.
Ebben az esetben a téves kapcsolathoz a két szállítószalag relatív magasságát a lehető legnagyobb mértékben meg kell növelni a tervezési folyamat során. A felső és alsó tölcsérek formáját és méretét, a vályúk és az övszállító más részeit, amelyeket az űr korlátozott, gondosan figyelembe kell venni. Általában a vezető vályú szélességének az öv szélességének körülbelül háromötödének kell lennie. Az öv eltérésének csökkentése vagy elkerülése érdekében a terelőlemez hozzáadható az anyag blokkolásához, valamint az anyag csökkenő irányának és helyzetének megváltoztatásához.
Negyedszer, a csapágyhenger -csoport és a szállítószalag középvonalának beépítési helyzete közötti merőleges hiba nagy, ami a szállítószalag eltérését eredményezi a csapágy szakaszban. Amikor a szállítószalag előrehalad, adja meg a hengernek az FQ előremenő vontatási erőt, ez a vontatási erő az FZ komponens erőbe bomlik, amely a görgőt forgatja, és a keresztirányú FC -t, ez a keresztirányú erő tengelyirányban mozog, mert a rögzített henger, mivel a rögzített görgőt tengelyesen mozgatják, mivel A hengerkonzolból nem képes tengelyirányban mozogni, elkerülhetetlenül reakcióerő -erőforrást eredményez a szállítószalagon, és a szállítószalag a másik oldalra mozog, ami eltéréshez vezet.
Miután kitalálta az erőhelyzetet, amikor a rakománygörgő csoportot telepítik és elhajlik, nem nehéz megérteni a szállítószalag eltérésének okát, és a beállítási módszer egyértelmű.
Az első módszer az, hogy hosszú lyukakat készítsen az Idler -készlet mindkét oldalán a gyártás során, hogy azok beállíthassanak. A konkrét módszer az, hogy az öv melyik oldala elfogult, a hengerkészlet melyik oldala halad előre az öv irányába, vagy a másik oldal hátra mozog. Például, ha az öv felfelé irányul, akkor a hengercsoport alsó helyzetét balra kell helyezni, és a görgős csoport felső helyzetét jobbra kell helyezni.
A második módszer az öngazdálódó görgőcsoport telepítése, az öngazdálódó görgős csoportnak számos típusa van, például a közbenső tengelytípus, a négykapcsoló típus, a függőleges görgő típus stb. henger, hogy a vízszintes sík irányába forogjon, hogy blokkolja vagy előállítsa a keresztirányú tolóerőt, hogy az öv automatikusan centripetális legyen az öv -eltérés beállításának célja, és stressz megegyezik a csapágyhengercsoport elhajlási erővel. Általában ezt a módszert ésszerűbb használni, ha az övszalag teljes hossza rövid, vagy amikor az övszállító mindkét irányban fut, mivel a rövidebb övszállítószalag nagyobb valószínűséggel eltér, és nem könnyű beállítani. A legjobb, ha ezt a módszert nem használja a hosszú övszállítószalagokhoz, mivel a gömb alakú alapfenék -készletek használata bizonyos hatással lesz a szállítószalag szolgálati élettartamára.
