Általában úgy gondolják, hogy ha a szállítószalag-meghajtó berendezés konfigurációja túl magas, az erőforrások pazarlása. Nagy berendezéseknél azonban, ha túl alacsony, az a dinamikus feszültség növekedését okozza az öv indításakor, és még az öv rezonációját is okozza. A szállítószalag kialakításának kulcsa a meghajtó eszköz ésszerű kiválasztása. Az is kulcskérdés, hogy a tervezés ésszerű-e, a működés normális-e, a karbantartási költség és a karbantartási mennyiség alacsony-e. Ez a cikk referenciaként elemzi számos általános vezetési módszer alkalmazását, előnyeit és hátrányait.
1. Elektromos henger
Az elektromos dobokat beépített elektromos dobokra és külső elektromos dobokra osztják. A fő különbség közöttük az, hogy a beépített elektromos dob motorja a dob belsejében, míg a külső elektromos dob motorja a dobon kívül van, és mereven kapcsolódik a dobhoz.
A beépített elektromos dob rossz hőleadású, mivel a motor a dob belsejében van beszerelve. Általában 30 kW-nál kisebb teljesítményű és 150 m-nél rövidebb hosszúságú szállítószalagokon használják. Mivel a motor a dobon kívül van felszerelve, a külső elektromos dob jobb hőelvezetéssel rendelkezik. Általában 45 kW-nál kisebb teljesítményű és 150 m-nél rövidebb hosszúságú szállítószalagokon használják.
Előnyök: kompakt szerkezet, alacsony karbantartási költségek, nagy megbízhatóság, a hajtószerkezet és a sebességváltó görgő egybe van integrálva.
Hátrányok: Gyenge lágyindítási teljesítmény, nagy hatás az elektromos hálózatra a motor indításakor. A megbízhatóság rosszabb, mint az Y-típusú motor + tengelykapcsoló + reduktor hajtásmód.
2. Gyenge vezetési mód Y-típusú motor + tengelykapcsoló + reduktor
Előnyök: egyszerű szerkezet, kis karbantartási terhelés, alacsony karbantartási költségek és nagy megbízhatóság.
Hátrányok: Gyenge lágyindítási teljesítmény, nagy hatás az elektromos hálózatra a motor indításakor. Általában 45 kW-nál kisebb teljesítményű és 150 m-nél rövidebb hosszúságú szállítószalagokon használják.
3. Y-típusú motor + nyomatékkorlátozó folyadékcsatlakozó + reduktor
Ez egy széles körben használt hajtómű a szalagos szállítószalagokon, amelyet általában 630 kW-nál kisebb teljesítményű és 1500 m-nél rövidebb szalagos szállítószalagokban használnak.
A téglalap-határoló folyadékcsatlakozó egy téglalap-határoló folyadékcsatlakozóra van felosztva a hátsó segédkamrával és egy téglalap-határoló folyadékcsatlakozóra a hátsó segédkamra nélkül. Mivel az előbbi a motor indításakor a fojtószelep furaton keresztül lassan jut be a folyadékcsatlakozó munkaüregébe a hátsó segédkamrán keresztül, indítási teljesítménye jobb, mint az utóbbié.
Ha a hátsó segédkamrásat választjuk, amikor a folyadéktengelykapcsoló két modellje teljesíteni tudja az átviteli teljesítményét, a folyadéktengelykapcsoló hosszú indítási ideje és nagy hőtermelése miatt a nagyobb típusú folyadékcsatlakozót kell előnyben részesíteni.
Ha a hátsó segédkamra nélkülit választjuk, amikor a folyadéktengelykapcsoló két modellje teljesíteni tudja az átviteli teljesítményét, akkor a kisebb típusú folyadékcsatlakozást kell előnyben részesíteni, mert a folyadékcsatlakozás indulási ideje rövid és a hőtermelés kicsi.
Több motorral hajtott szalagos szállítószalagok esetén, ha ezt a meghajtási módot választjuk, ajánlatos egy hátsó segédkamrás nyomatékkorlátozó típusú folyadékcsatlakozóval rendelkező folyadékcsatlakozót választani.
Előnyök: költséghatékony, egyszerű és kompakt felépítés, kis karbantartási terhelés, alacsony karbantartási költség, motor túlterhelés elleni védelem, több motor meghajtása esetén a motor teljesítménye kiegyenlíthető, a késleltetett indítás állomásokra osztható, és a szalagos szállítószalag indításakor az elektromos hálózatra gyakorolt hatás csökken, a megbízhatóság magas, az ára alacsony, és ez az előnyben részesített vezetési mód, mint 10 méternél rövidebb hossz.
Hátrányok: A lágyindítási teljesítmény gyenge, és nem alkalmas a lefelé irányuló szállítószalaghoz, illetve a sebességszabályozó funkciót igénylő hevederes szállítószalaghoz.
4. Y-típusú motor + fordulatszám-szabályozó folyadékcsatlakozó + reduktor
Általánosan használt meghajtási módszer nagy szalagos szállítószalagokhoz, amelyet általában 800 m-nél hosszabb, nagy távolságú, nagy szalagos szállítószalagokon használnak.
Előnyök: a szerkezet egyszerű, a túlterhelés karbantartási terhelése kicsi, a motor terhelés nélkül indul, a motor túlterhelt, több motor meghajtásakor késleltethető az indítás, csökkenthető a szállítószalag elektromos hálózatra gyakorolt hatása, amikor elindul, nagyobb a megbízhatóság, jobb a lágyindítási sebesség, és az indítási idő vezérelhető, az indítási görbe szabályozható, és az ára alacsony.
Hátrányok: A folyadékcsatlakozás indításakor, mivel a folyadéktengelykapcsoló munkaüregének olajtérfogat-változási és fordulatszám-változási görbéje nem lineáris, és van hátrafelé, lassú a szabályozható dinamikus válasz, és nehéz a zárt hurkú szabályozást végrehajtani, és néha olajszivárgás is előfordul. Nem alkalmas lefelé irányuló szállítószalagos szállítószalaghoz, és sebességszabályozó funkcióval rendelkező szállítószalag szükséges.
5. Y-típusú motor + CST meghajtó eszköz
Az Y-típusú motor + CST meghajtó eszközt az Egyesült Államok Dodge Company szállítószalaghoz tervezte, nagy megbízhatósággal a mechatronikai meghajtó eszközzel, amelyet általában 1000 m-nél hosszabb távolságú, nagy szalagos szállítószalagokban használnak.
Előnyök: jó lágyindítási teljesítmény, lineáris és szabályozható sebességgörbe indításkor, sebességgörbe parkoláskor vezérelhető, zárt hurkú szabályozás végezhető, motor üresjárati indítása, egyszerű felépítés, kis karbantartási munkaterhelés, több motor hajtása esetén fokozatos késleltetett indítás, és indításkor csökkenthető a szállítószalag elektromos hálózatra gyakorolt hatása.
Hátrányok: magas követelmények a karbantartókkal és kenőolajjal szemben, magas felszerelési ár. Nem alkalmas lefelé irányuló szállítószalagos szállítószalaghoz, és sebességszabályozó funkcióval rendelkező szállítószalag szükséges.
6. Tekercselő motor + reduktor
A tekercsmotor + reduktor három vezérlési módja van:
Az első típus: tekercselt motor string frekvencia-ellenállás vagy vízállóság;
Nincs sebességszabályozási funkció, és a motor nem indítható gyakran, általában 500 m-nél hosszabb szállítószalagban használják, és a motor nem indul gyakran.
A második típus: huzaltekercses motorfüzér fémellenállás;
Sebességszabályozó funkció nincs, de a motor gyakran indítható, tirisztoros erővel történő fékezés után pedig a lefelé haladó szalagos szállítószalagok elterjedt vezetési módja.
A harmadik típus: a tekercsmotor kaszkád sebességszabályozása.
Sebességszabályzó funkcióval rendelkezik, zárt hurkú vezérlésre használható, és általában 1000 m-nél nagyobb távolságú nagy szalagos szállítószalagokban használják, és sebességszabályzó funkcióval rendelkeznek.
Előnyök: az első és a második szabályozási mód, egyszerű felépítés, kis karbantartási terhelés, jó lágyindítási teljesítmény, alacsony ár, kis hatás az elektromos hálózatra indításkor, nagy megbízhatóság, jó szabályozható teljesítmény; A harmadik vezérlési mód kiváló erőfékteljesítménnyel rendelkezik.
Hátrányok: az első és a második vezérlési mód nagy energiafogyasztású indításkor és leállításkor; A harmadik vezérlési mód rendszere összetett, és hajlamos arra, hogy váltakozó frekvenciával vagy váltakozó frekvenciával helyettesítsék.
7. Nagy sebességű egyenáramú motor + reduktor
Sebességszabályozó funkcióval rendelkező meghajtási mód, amelyet általában nagyméretű szállítószalagoknál használnak, amelyek sebességszabályozási funkciót igényelnek.
Előnyök: jó lágyindítási teljesítmény, lineárisan szabályozható sebességgörbe indításkor, lineárisan szabályozható sebességgörbe parkoláskor, jó elektromos fékteljesítmény, fokozatmentes sebességváltás, kiváló szabályozható teljesítmény, zárt hurkú vezérlésre képes, nagy megbízhatóság.
Hátrányok: nagyon drága az ár, a tirisztoros egyenirányító rendszer összetett, az elektronikus vezérlőberendezések nagy területet fednek le, a teljesítménytényező alacsony, az egyenáramú motor csúszógyűrűs, nagy a kefe kopása, nagy a karbantartási munkaterhelés, jelenleg nincs robbanásbiztos típus, és nem használható szénbányákban.
8. Az alacsony fordulatszámú egyenáramú motor közvetlenül meghajtja a szállítószalag hajtógörgőjét
A sebességszabályozási funkcióval rendelkező vezetési módot általában olyan nagy szalagos szállítószalagokon használják, amelyek sebességszabályozó funkciót igényelnek, és egy szalagos szállítószalagon egyetlen motor teljesítménye meghaladja az 1000 kW-ot.
Előnyök: kiváló lágyindítási teljesítmény, lineárisan szabályozható sebességgörbe indításkor, lineárisan szabályozható sebességgörbe parkoláskor, jó elektromos fékteljesítmény, fokozatmentes sebességváltás, kiváló szabályozhatóság, zárt hurkú vezérlés, reduktor nélkül, nagy megbízhatóság.
Hátrányok: nagyon drága az ár, a tirisztoros egyenirányító rendszer összetett, az elektronikus vezérlőberendezések nagy területet fednek le, a teljesítménytényező alacsony, az egyenáramú motor csúszógyűrűs, a kefe kopása nagy, a karbantartási munkaterhelés nagy, és a jelenlegi nagy teljesítményű, nem robbanásbiztos típus nem használható a szénbányában.
9. Frekvencia átalakító fordulatszám szabályozó motor + reduktor
Két vezérlési módszer létezik a frekvenciaváltó fordulatszám-motor + reduktor számára:
Az első típus: metsző és váltakozó frekvencia átalakítás
A váltakozó frekvencia-átalakító rendszer teljesítménytényezője alacsony, az indítás és az üzemelés során nagyszámú magasrendű harmonikus keletkezik, ami szennyezi az elektromos hálózatot. A motor gyakori indítása az elektromos hálózatra is nagy meddőteljesítmény-hatást okoz, amelyet átfogóan kell kezelni. A frekvenciaátalakító berendezésekbe való beruházás viszonylag alacsony.
A második típus: az adatcsere váltakozó frekvencia átalakítás volt
Tekintettel arra, hogy a váltakozó frekvencia-átalakító rendszer szűrőegységgel és kompenzációs egységgel van felszerelve a készülékben, a teljesítménytényező 0,9-nél nagyobb, a magasabb harmonikus komponens nagyon kicsi, és nem okoz harmonikus szennyezést, és nem kell felharmonikus abszorpciós és meddőteljesítmény-kompenzáló berendezést felállítani, de az egyetlen teljesítmény nagyobb, mint 2000 kw a jelenlegi kínai frekvenciaváltó berendezésben, és nem állítható elő. importálni kell, ami az első beruházásnál viszonylag magas. Általában nagy szalagos szállítószalagokban használják, amelyek sebességszabályozási funkciókat igényelnek.
Előnyök: kiváló lágyindítási teljesítmény, lineárisan szabályozható sebességgörbe induláskor, lineárisan szabályozható sebességgörbe parkoláskor, jó elektromos fékteljesítmény, fokozatmentes sebességváltás, kiváló szabályozhatóság, zárt hurkú szabályozás, nagy megbízhatóság.
Hátrányok: az ár nagyon drága, az elektronikus vezérlőberendezések nagy területet fednek le, a jelenlegi egyetlen teljesítmény nagyobb, mint 400 kW, nem robbanásbiztos típus, nem használható szénbányákban.
A szállítószalag különböző meghajtási módjai előnyeinek és hátrányainak fenti elemzése révén a szállítószalag hajtószerkezetének kiválasztásakor:
A sebességszabályozást nem igénylő és 1500 m-nél rövidebb szállítószalagos szállítószalagoknál az Y-típusú motor + nyomatékkorlátozó folyadékcsatlakozó + reduktor az előnyben részesített vezetési mód, ezt követi a tekercselő motor + reduktor (a vezérlési mód a tekercselő motor húr fémellenállása);
Ha a szállítószalag hossza meghaladja az 1500 métert, akkor az Y-típusú motor + CST meghajtó eszköz az előnyben részesített meghajtási mód, ezt követi az Y-típusú motor + fordulatszám-szabályozó folyadékcsatlakozó + reduktor.
Abban az esetben, ha a szállítószalag forgalmi mennyisége nagymértékben változik és sebességszabályozásra van szükség, a frekvenciaváltó sebességszabályozó motor + reduktor a preferált hajtási mód, ezt követi a kaszkád sebességszabályozás + a tekercsmotor reduktora.
